每年一度的央視“3·15晚會”都是各路企業最為緊張、如臨大敵的時刻。與一個月前喜氣洋洋的春晚不同,如果哪家企業的名字登上了這臺晚會,那接下來就沒有好日子過了。在今年的“3·15晚會”上,又有大量不良企業被曝光,而其中知名度最高的幾家企業分別是蘋果、大眾汽車、江淮汽車、網易及寬帶運營商。從被曝光的那一晚、那一刻開始,相關企業馬不停蹄地開始了補救措施,不過,也有置若罔聞的。
 
    寬帶運營商成彈窗廣告“強中強” 電信聯通冷對央視曝光
 
    業內人士指出,目前市面上的安全或殺毒類軟件,都對運營商的彈窗廣告無計可施。
 
    據央視“3·15晚會”曝光,目前在網絡上存在一種通過特殊渠道投放的彈窗廣告,這種廣告“被”投放在各大網站,用戶上網時就會莫名其妙地強制彈出。出現這些彈窗廣告的網站卻并沒有收取任何廣告費,甚至都不知道這種廣告是如何被投放在自家網站上的。
 
    很難想到的是,此類嚴重污染用戶上網環境、損害用戶利益的廣告,幕后推手之一竟然是寬帶運營商。
 
    專家稱監管不到位
 
    電信、聯通責無旁貸
 
    北京郵電大學教授曾劍秋向《證券日報》記者表示,據他了解,運營商強推廣告不是普遍現象。“三大運營商有些業務是轉包出去的,是由代理運營商在做,這種方式可能會存在一些問題。即使是這樣,電信和聯通還是責無旁貸。”
 
    曾劍秋告訴記者,根據此前的電信條例,二、三級代理運營商的主管并不是政府部門,而是由電信企業代為管理,所以目前的問題還是與電信企業監管不到位有關。
 
    然而,除了所謂的二、三級代理運營商,一級運營商也在做這樣的業務。
 
    據了解,寬帶銷售市場分為三級:一級市場是骨干網寬帶批發市場,下級骨干網運營商向頂級骨干網運營商購買骨干網帶寬(主要是中國電信和中國聯通);二級市場是寬帶批發市場,寬帶提供商向骨干網運營商批發帶寬;三級市場是寬帶零售市場,各級寬帶提供商向用戶出售寬帶業務。
 
    被央視曝光的彈窗廣告涉及的寬帶運營商有重慶信息導航業務中心、上海熱線、四川號碼百事通新媒介中心。其中,上海熱線、重慶信息導航業務中心屬于三級運營商,而四川號碼百事通屬于一級運營商,號碼百事通是基于中國電信114臺增值業務的統稱。
 
    在被央視曝光的短片中,四川號碼百事通新媒介中心林睿之表示:“四川500萬寬帶用戶都可以設定彈出廣告,主要是通過寬帶帳號來綁定,然后綁定網站,沒有綁不了的,只有不敢綁的,比如政府網。”
 
    實際上,早在2010年,青島聯通公司就因為在某搜索引擎網站強行推送彈窗廣告被告上法庭,最終,法院以青島聯通公司不正當競爭為由,判定青島聯通與其廣告代理商共同賠償對方20萬元并道歉。
 
    而二、三級寬帶代理運營商手段更加隱蔽,為了不留下證據,運營商與代理商、代理商與廣告主之間甚至連合同都不簽訂。
 
    強推廣告傷害用戶
 
    電信、聯通毫無回應
 
    早在2007年,《中國互聯網絡廣告行業自律守則》開始實施,第十二條明確規定,“堅決反對惡意廣告彈出、惡意捆綁、竊取用戶信息等惡意軟件行為”。
 
    通信觀察家項立剛向記者表示,互聯網用戶的知情權和選擇權應該得到尊重,而強制彈窗廣告侵害了消費者的選擇權。“消費者既沒有被告知,也無法關閉或屏蔽彈窗廣告讓其不再彈出。”
 
    他認為,彈窗廣告對消費者的網絡使用肯定有不利影響。“能不能有彈窗廣告,彈出時間多少等等,目前沒有特別明確的規定,但這是不合理的。雖然沒有達到影響消費者使用的程度,但對消費者肯定是有傷害的。”
 
    對于這種一邊收取用戶寬帶費用,一邊強制推送廣告盈利的行為,寬帶用戶紛紛在網上表達不滿。
 
    央視評論稱,在運營商眼里,用戶雖然支付了并不便宜的寬帶費,但他們的權益卻并不受到保護,如何讓這種賺錢的方式更安全、更長久很重要。
 
    “3·15晚會”后,遭曝光的企業大都第一時間發布公告,或解釋或道歉,但中國電信和中國聯通兩家寬帶運營商卻沒有發布任何公告說明情況,《證券日報》記者致電其新聞發言人,一個處于關機狀態,一個無人接聽。
 
    有行業人士認為,政府部門對電信運營商疏于監管,成為強制彈廣告的根源,政府應出臺相應的懲罰措施,如取消違規的寬帶運營商資格或關閉相關業務。
 
    網易連發兩公告回應“兩宗罪” 卻遭央視第二輪曝光
 
    有接近網易人士透露,“3·15晚會”播出后,網上有很多對晚會不利的評論,央視懷疑網易是背后推手。對此,網易公關部人士否認,稱絕非網易所為
 
    央視“3·15晚會”在涉及互聯網用戶隱私的調查中,曝光了大量中小型互聯網營銷公司,不過令人始料未及的是,一向低調、基本不參與互聯網“口水戰”的網易卻成為“壓軸”明星,被央視曝光犯有“兩宗罪”:一是網易允許第三方公司在其頻道內植入代碼獲取cookie,涉嫌泄露用戶隱私,節目中,網易工作人員面對“網站能不能加代碼”的詢問時稱,“如果你放得比較靠里,比如說女性頻道,對網站影響不大,一般可以申請到”;二是網易涉嫌偷窺用戶郵箱內容,并根據郵件內容進行廣告營銷,節目中,網易工作人員直言,“郵件內容我們都看得到”。
 
    節目播出后,隨即引發業界轟動。“關于網絡隱私保護問題一直被熱炒,明槍暗箭不斷,大家也預計到央視‘3·15晚會’將會有所動作,但是沒想到中槍的會是網易。”一位不愿具名的業內人士向《證券日報》表示。
 
    網易連發兩封公開信回應
 
    一位接近網易的人士向《證券日報》透露,“央視對網易的曝光播出后,網易公關部門立即啟動應急流程,在內部網上商議對策”。
 
    而網易在公開渠道的表現則是,3月15日當晚,公司先后連發兩條公告。
 
    第一條公告由網易免費郵箱發出,公告稱:“用戶對信息安全的重視,網易感同身受,并一向注重對用戶隱私的保護。網易郵箱一天處理約2億封郵件,不存在任何個人參與窺探用戶隱私的可能性。網易現在和將來都不存在、也不會容忍收集用戶隱私用于商業目的的行為。同時,網易郵箱將對銷售部門進行規范,避免因夸大宣傳,引起誤導。”
 
    第一條公告出爐不久,網易公司再發公告稱:“網易公司歷來注重保護用戶隱私。作為納斯達克上市企業,網易有嚴格的制度規范和技術手段保護用戶隱私,并堅決遵守有關的法律和行業準則,杜絕任何機構和個人查看用戶通信內容,捍衛公民受憲法保護的通信自由和秘密的權利。在注意到央視等媒體報道的內容和用戶反饋的意見后,為徹底打消用戶疑慮,網易已經成立專門委員會深入調查,并會及時向公眾和媒體公開相應的調查情況。網易公司非常感謝用戶以及央視等媒體的關心和批評,誠摯歡迎繼續監督我們的服務。”
 
    資本市場上,北京時間3月15日晚間,網易股票開盤后即大跌,跌幅一度超過5%,隨后溫和回調,截至收盤,跌幅收窄至3%以內。
 
    網易回應難獲央視認可
 
    “從網易的兩個公告來看,并沒有針對性地回應央視所曝光的兩個問題,尤其是第三方公司有沒有在網易植入代碼。”上述業內人士指出。
 
    央視似乎也對網易的回應并不滿意,在“3·15晚會”之后,央視的其他節目對網易進行了第二輪曝光。
 
    在央視的第二輪曝光中,網易工作人員說,廣告主可以向網易的所有163和126免費郵箱用戶發送直郵廣告,直郵廣告的價格是每封起價0.6元。網易通過研究用戶郵箱里的郵件,從而掌握用戶的性別、年齡、學歷等精準信息,為廣告客戶發送精準郵件廣告。網易工作人員還給央視調查記者發送了直郵登記表,列出了供廣告客戶選擇的各種條件。郵件中還附有網易公司《直郵廣告相關規定》,第一條是直郵廣告只能發送163和126免費郵箱。一單這樣的直郵廣告,廣告主可以按照不同條件投放,每個條件的直郵至少為2萬封。
 
    上述接近網易人士透露,“網易的公開回應的確引發了央視的不滿,其他被曝光的知名企業都很快、很直接地承認了‘錯誤’,而網易的兩個回應語焉不詳,因此才會遭到第二輪曝光。此前的‘3·15晚會’上,也曾有一家知名互聯網公司遭到曝光,剛開始也是不服氣,最后在央視的連續曝光之后,服了軟”。
 
    “這次‘3·15晚會’播出后,網上出現了很多對晚會不利的評論,據說央視懷疑網易是背后的推手。”上述人士補充道。
 
    記者就此猜測向網易公關部門問詢時,相關負責人表示,“已經注意到網上有關‘3·15晚會’的一些負面信息,但絕非網易所為”。
 
    蘋果官方回應被指變相做廣告　北京專賣店拉起警戒線
 
    中國消費者協會律師邱寶昌認為,蘋果的聲明對于三包縮水毫無悔意,而“致力于生產世界一流的產品”就是廣告宣傳
    上周五晚間,央視“3·15晚會”曝光,蘋果公司在中國的售后政策涉嫌歧視。隨后,多家媒體記者蜂擁至蘋果各專賣店進行采訪。當晚,北京西單大悅城蘋果店內工作人員把所有產品打包,并拉起警戒線。次日,蘋果中國總部也聚集了多家媒體記者等待蘋果回應。
 
    雙重維修標準
 
    涉嫌歧視中國消費者
 
    長期以來,蘋果手機在中國市場實施著與國外不同的售后政策,在中國宣稱的以換代修、整機更換并沒有真正更換整機,通常沿用舊手機后蓋,以逃避中國手機三包規定。
 
    節目中,蘋果售后工作人員表示,用戶以換代修時要想更換后蓋,只有一個辦法,另外付錢。然而,在美國、英國、澳大利亞、韓國等國家,蘋果的售后政策卻大不一樣,央視記者在多個國家的調查發現,蘋果手機在保修期內出現故障換機時,都是連同后蓋一起更換。
 
    并且,中國消費者以換代修的iPhone手機,之后保修期只有90天。按照蘋果規定,更換后的手機仍然延續舊手機的三包期,剩余期限不足90天的,僅保修90天。而我國《移動電話商品修理更換退貨責任規定》第二十一條明確規定:換貨后,商品三包有效期自換貨之日起重新計算。此外,蘋果電腦主要部件僅保修一年,違反我國三包規定。
 
    另外,我國三包規定要求,筆記本主要部件保修兩年,但蘋果iPad整機只保修一年,對此,節目中,蘋果售后工作人員回應稱,iPad并不是電腦,不能按電腦三包規定執行。
 
    然而,中國質量認證中心官方網站顯示:美國蘋果公司在中國進行CCC認證時,多款iPad產品名稱都標注為“便攜式電腦”。
 
    官方回應被指做廣告
 
    律師稱法律紅線不能踩
 
    對于“3·15晚會”的曝光,蘋果官方發布聲明稱,蘋果公司致力于生產世界一流的產品,并為所在市場的消費者提供無與倫比的用戶體驗,蘋果“高度重視每一位消費者的意見和建議”。聲明中并沒有提到央視曝光的以換代修問題。
 
    蘋果公司強調,我們也與全國270多個城市超過500個授權服務點密切合作。有網友認為,如此不著邊際的回應顯得誠意不足。
 
    在蘋果的回應中,還公布了緊急修改后的最新維修條款,但與之前的老版條款相比,新條款雖然內容有所修改,但仍回避實質問題。
 
    在第2條中,原先的條款為:“如果因非原裝零件故障或因濫用、誤用或其他外因導致損害而需要維修,蘋果有權不予維修并向您退還產品并且可要求您承擔任何標明的檢測費用。”新版條款里稱:“您應根據產品包裝中提供的《用戶手冊》正確地使用您的產品。請注意,由于實際條件及技術上的限制,由第三方零部件、液體或災難性事件造成的損壞,可能無法修復。”
 
    而在第6條中,原先的條款為:“在法律允許的最大范圍內,蘋果及其關聯方在任何情況下均不承擔因提供維修而導致或根據任何其他法律理論所產生的任何特殊、間接、附帶、衍生損失,包括但不限于不可預見的利潤損失。”新版條款里稱:“在您的產品維修期間,數據可能會因軟件安裝或硬件更改而消除。在您將產品送交維修前,保證數據已經備份。”
 
    雖然蘋果的語氣有所收斂,不再霸氣外露,但是關于“維修后原零件歸蘋果公司所有”、“維修中數據丟失概不負責”、“換機不換蓋”等條款實質上依舊沒有改變。
 
    在中國消費者協會律師團團長邱寶昌看來,蘋果的聲明對于三包縮水毫無悔意,而“致力于生產世界一流的產品”根本就是廣告宣傳。
 
    邱寶昌向《證券日報》記者表示,蘋果錯誤地理解了什么是一流產品。“不應該僅僅在技術和功能上是一流的,更應該在服務上是一流的。”他還指出,蘋果自認為擁有一流的技術,但實際上不是,“現在技術更新很快,十年前的老大也不是蘋果,技術的領先只是暫時的,但對消費者的誠信是永恒的,如果蘋果不善待消費者,昨天的隕落品牌就是明天的蘋果。”
 
    邱寶昌還表示,蘋果應該對消費者的訴求認真反思,而不是一味傲慢。“蘋果要知道,所在國的法律法規紅線,不能去踩。”對于如何讓蘋果改變態度,他呼吁,如果蘋果繼續我行我素,消費者完全可以用腳投票。
 
    江淮汽車高度緊張應對曝光
 
    大眾由拒絕召回改為研究召回
 
    江淮內部人士稱,江淮乘用車底子薄,一經曝光,都快被整死了,因此更要拿出超乎尋常的精力應對此事。
 
    央視“3·15晚會”上,大眾汽車的DSG故障及江淮同悅轎車車身銹蝕事件被曝光,3月16日,兩家公司均宣布將對問題車型實施召回,相關方案正在制定過程中,待國家質檢總局批準,將于近日公布。
 
    車企緊急應對
 
    “3月16日凌晨4點才休息,上午11點又召開記者說明會,近幾日公司內部一直在開應急會,基本沒有休息時間。”江淮汽車董秘馮梁森昨日向《證券日報》表示。
 
    不難看出,江淮汽車在央視“3·15晚會”對其曝光后的緊張程度。節目中,江淮汽車被指,江淮同悅轎車為了節約成本,采用價格相對便宜的普通鋼板代替防腐性能較好的鍍鋅板,造成鋼板生銹,給車主帶來極大安全隱患。江淮4S店采用切割、修補等手段處理后,問題仍沒有解決,并且江淮也沒有告知消費者車身生銹的原因。
 
    目前解決同悅轎車車身銹蝕問題已是江淮汽車內部的頭等大事。在3月16日上午的記者說明會上,江淮汽車對同悅用戶深表歉意,并表示將就已銷售的同悅轎車車身銹蝕問題向國家質檢總局缺陷產品管理中心申報召回。
 
    江淮汽車黨委副書記王東生介紹,同悅是江淮汽車2008年底推出的第一款經濟型轎車。由于經驗不足,未能發現在車身結構上存在內表面油漆不充分的問題,部分車輛使用一年后開始出現從內向外的銹蝕。對于已售出的產品,江淮一直在做售后服務,全力以赴進行整改,但由于涉及結構模具問題,難度很大。
 
    據江淮提供的數據顯示,截至2011年12月31日,公司累計生產同悅轎車119271輛,部分存在銹蝕風險,其中已發現并主動免費維修處理6579輛。
 
    同日,大眾(中國)通過其官方微博表示,大眾汽車一直并將繼續積極配合相關主管部門的工作。大眾汽車將攜一汽大眾及上海大眾實施主動召回措施以解決DSG問題。有關召回具體細節,大眾汽車將于近期公布。
 
    而大眾7速DSG變速器問題在于“車主開車過程中普遍遇到短暫失去動力,且恢復后車身容易竄出去,存在嚴重安全隱患”。值得一提的是,央視“3·15晚會”曝光之前,大眾對問題車型拒絕實施召回。
 
    自主車企反應積極
 
    “雖然都被‘3·15晚會’曝光,但無論從品牌影響力,還是產品銷量上,江淮與大眾都不在一個水平線上,不過,與大眾的回應相比,江淮對曝光事件的反應更加全面,說明也更加及時,這或許與大眾DSG問題早就見諸報端有關。”中國315法律網有關專家表示。
 
    不過江淮內部人士卻道出了江淮如此反應的原因,該人士向《證券日報》表示:“江淮乘用車底子薄,一經曝光,都快被整死了,因此更要拿出超乎尋常的精力應對此事。”
 
    江淮的確底子薄,尤其在成本控制方面,由于市場擠壓,在生產達不到規模效益之時,通過材料抽條降低成本,容易造成安全隱患。江淮市場部部長崔亦章對此表示,一直以來,自主品牌為成本所累,這個問題不能再捂捂蓋蓋、遮遮掩掩,江淮下決心要根治。
 
    相對江淮,大眾對DSG問題的反應更顯得有點被逼無奈。一年前,大眾就因DSG問題多次被國家質檢總局約談,似乎是“大眾將積極配合國家質檢總局等相關部門,調查、解決產品可能涉及的問題”的態度,才讓其勉強過關。
 
    此后,大眾針對中國臺灣地區用戶的DSG問題實施召回,但因其表示都是進行軟件升級,因此對中國大陸的用戶仍然采取DSG質量擔保期延長到10年或者16萬公里,并做軟件升級。不過仍有消費者投訴,即便通過軟件升級,DSG仍然有異響、聳車和動力中斷等問題。
 
    據國家質檢總局新聞發言人李元平介紹,今年2月底,質檢總局再次約見大眾公司,要求大眾公司采取召回措施,盡快解決DSG故障問題。3月16日,質檢總局依法通知大眾公司就DSG變速器動力中斷故障問題實施召回。大眾公司如果不履行法定義務,質檢總局將責令召回。
 
    隨后,大眾才在其官方微博上做出上述聲明。
 
    大眾DSG問題被如此關注,主要是因為其涉及車型眾多,且銷量龐大,包括一汽大眾、上海大眾公司旗下的邁騰、速騰、高爾夫、朗逸、明銳等多款主力車型,而在2012年,大眾集團在華交付了281萬輛新車,占據國內汽車總銷量份額的15%左右。